Kapostüskevár: 2013. szept. 10.

Ezen Internetes Blog bemutatja a kaposvári Verebély László Vasúttörténeti Egyesület tagjai által gondozott és "kezelt" Kapostüskevár nevű vasúti megállóhelyet. Jelen felületen keresztül figyelemmel kísérhetővé válnak az egyesület által elvégezett munkafolyamatok, valamint az egyes munkafázisokhoz szükséges segítségkérések.
Lesznek képek a megállóhelyről, illetve a megállóhely épületében működő Vasúti Emlékmúzeum-ról, valamint a civilek jobbító munkájáról, továbbá hírek és programajánlatok is.

Minden észrevételt, javaslatot, ötletet várnak az oldal létrehozói és a megállóhelyen tevékenykedő vasútbarátok, az alábbi drótposta címeken:
verebelylaszlovte@indamail.hu
info@kolas.hu

Támogatásokat itt fogadnak a civilek :Raiffeisen Bank Zrt. 12072514-01502481-00100004

2013. szeptember 10., kedd

Brit vasútbarátok különvonata

A Verebélÿ László Vasúttörténeti Egyesület tagjai és barátai 2013. szeptember 07 napján megörökítették a Brit vasútbarátok által igénybe vett különvonatot, amely hazánk vágányait koptatta.

Engedjék meg, hogy a különvonat Kaposvári látogatásáról megosszunk szervezetünk a vlvte nevében néhány képet és egy kis videót magazinjuk és online portáljuk segítségével minden vasútbarát számára.

A különvonatról a kaposvári és somogyi vasútbarátok többnyire Kaposvár állomáson készítettek fotó felvételeket és a Kaposvár-Kapostüskevár közötti vonalszakaszon születhetett egy mozgókép összeállítás is.

A fentieknek azonban előzményei és élményei is voltak, valamint nem várt eseményei is, melyeket szintén szeretnénk megosztani minden kedves érdeklődővel.

Történt, hogy Kemenczei Róbert a vlvte elnöke tudomást szerzett a különvonat Kaposvárt is érintő útjáról, majd ezt követően lelkes szervezés indult a vonat várható érkezését megelőzően egy nappal. Az elnök úr értesítette a vasútbarát közösség tagjait és barátait, akik megbeszélték és elhatározták, hogy ahol tudják, ott fényképezni és videózni fogják a különleges és ritka menetet.

Az első helyszín, amely dokumentálás szempontjából kiválasztásra került az Kaposváron a Béla Király utcai közút-vasút szintbeli kereszteződés utáni terület volt Kaposvár vasútállomás biztosított fény bejárati jelzőjének jelzési képétől néhány méterre. Itt kettő tag készített videó felvételt, miután meggyőződtek arról, hogy a kellő menetrendi idő van és a fényjelző készülék Vörös alapállása helyett kivezérlésre került a kettő Sárga fény és már hallani is lehetett a svéd acél hangját.

Mivel eredetileg és a már nyilvánosságra került és megjelent információk alapján arra lehetett számítani, hogy a különleges szerelvény Kaposvár állomáson 26 percet tartózkodik így a kettő aktivista elhagyta a Béla Király utcai helyszínt, de előtte még értesítette a Kaposváron tartózkodó másik három kollégát, akik szintén várták a vonatot. Hála nekik lettek nagy állomásos képek is a várnarancs NOHAB-ról, amely éppen az egykori kormányzati gépként is szolgált 019-es pályaszámú masina volt.

Sajnos a különvonat az eredeti menetrendhez képest 6 perc késéssel járt be Kaposvárra, ahol megállt az első számú vágányon. Ekkor egy írásbeli rendelkezés került feladása a gépre megfigyelések alapján, majd ennek átvétele után váratlanul 10 perccel korábban megindult a különvonat. Ezen forgalom szervezési malőr miatt, azonban sajnos a fentiekben említett kettő személy, akik korábban egy más helyszínen figyelték és dokumentálták a nem mindennapi eseményt azzal szembesültek, hogy a vonat már nem áll bent a nagy állomáson, hanem az éppen kijár Fonyód felé. Így meghiúsult számukra az állomásos felvételek készítése, de ameddig lehetett, mindaddig követték és szinte a vonat mellett haladtak kerékpárral lelkesen. Azonban nem volt könnyű telefont és fényképezőt tartani a kézben, hogy a fiúk tudják tartani a svéd gép sebességét. Sokáig nem is sikerült, sajnos az egykori NOSZTRA gabonatárolónál lévő gyalogos útátjárónál már csak a vonat végét látták, hiszen ez a vonat elment. Az átjáró túloldalán néhány igen jól kinéző fiatal lányt csodálva nem volt könnyű eldönteni hogy most mit is nézzenek a vonat végén lévő zártárcsát, vagy a fiatalság csinos bájait. Mindeközben az elnök úr mobiltelefont ragadott és értesítette a Kapostüskevár megállóhelyen várakozó szintén tag és a vasút iránt érdeklődő személyeket, hogy a vonat korábban megy és lassan odaér. Idézet a sietség és a kétségbeesettség telefonos értekezéséből: “ -lent vagytok tüskeváron, -ok rendben, -gyorsan készüljetek, mert a vonat nem állt a nagy állomáson az előírt időtartamban, 2 perc és ott van...”Szerencsére lassan ért Kapotüskevárra, mert addig több lassú-menetjelzővel találkozott.

A Kapostüskeváron várakozókat is meglepte a vonat korai érkezése, de örömmel dokumentálták itt is az eseményeket, majd ezután nem sokkal az egyesület elnöke Kemenczei Róbert is odaért kerékpárjával a kis és lelkes csapathoz.

Elnök úr értékelte gyorsan a helyzetet, majd az órára tekintve elhatározta, hogy a vonatot talán Kaposfüreden még utolérheti hiszen abban a hitben volt hogy ott elképzelhető egy vonatkereszt, mert ez megmagyarázta volna a különvonat idő előtti Kaposvár állomásról való hirtelen távozását. Így aztán az elnök úr 12 perc alatt ki is tekert Kaposfüredre, ám időközben kiderült, hogy szombati napra és az őszi menetrendre való tekintett miatt nem volt Bz motorkocsival továbbított motorvonat, így a különvonat akadálytalanul és méltóságteljesen haladhatott a már évtizedek óta a vonógép az M61 019 pályaszámú turcsi orrú által is már jól megismert terepviszonyok között.

Az egyesület vezetője e kis kalandtúra után így tért vissza Kaposfüredről Kapostüskevárra, hogy “...hát ez sajnos nem jött össze, viszont ettem egy jó fagyit és kirándultam egy jót.”